Mobilnost in infrastruktura

Kranj potrebuje varne, zanesljive in povezane poti ter urejeno parkiranje.

Problem

Prometni pritiski, parkiranje, avtomobilska odvisnost, nepopolne prestopne povezave, nevarne šolske poti, kolesarske vrzeli in neenakomerna komunalna urejenost zmanjšujejo kakovost bivanja. V starejših soseskah pomanjkanje parkirnih mest pogosto potiska vozila na pločnike, zelenice in intervencijske poti.

Cilj

Razviti integriran mobilnostni in infrastrukturni sistem ter parkirne stiske reševati s P+R, upravljanjem zasedenosti in boljšo uporabo že pozidanih površin – tudi z eno ali dvema dodatnima parkirnima etažama, kjer je rešitev strokovno izvedljiva.

Kazalniki uspeha

• uporaba javnega prevoza
• urejene nevarne točke
• kilometri peš in kolesarskih povezav
• zasedenost P+R
• preverjene parkirne lokacije
• neto dodatna mesta na že pozidanih površinah
• manj nedovoljenega parkiranja

Projekti

• Sodobni potniški terminal z avtobusno in železniško postajo ter parkirno hišo na območju sedanje železniške postaje
• Dodatne postaje sistema KRsKOLESOM
• Program več nivojskih parkirišč na obstoječih parkirnih površinah

Več parkiranja na obstoječih površinah

Načelo rešitve: Kjer podatki pokažejo resen primanjkljaj, povečamo uporabno kapaciteto že asfaltiranih parkirišč – z delno poglobitvijo, polvkopano rešitvijo ali nadgradnjo z eno oziroma dvema dodatnima etažama. Ne posegamo samodejno na nove zelene površine.

Kaj bomo preverili

• pregled javnih in večjih skupnih parkirišč ter meritve zasedenosti po urah in dnevih
• območja z največjim pritiskom, med drugim Planina, Zlato polje in območje Vodovodnega stolpa; hkrati lokacije, ki jih za parkirne objekte navaja občinska prometna strategija
• lastništvo, dostop, intervencijske poti, geologijo, podtalnico, požarno varnost, hrup, svetlobo, dediščino in vpliv na sosesko
• neto pridobitev mest, strošek na dodatno mesto, etapnost gradnje in začasno parkiranje med izvedbo
• možnost modularne montažne ploščadi ali trajnejše polvkopane oziroma podzemne rešitve

Standard kakovosti

• največ ena ali dve dodatni etaži, prilagojeni merilu soseske in vedutam
• varna peš povezava, dostopnost za invalide, prostor za kolesa in polnilna infrastruktura
• drevesa, zelene fasade ali sončna streha tam, kjer so tehnično in prostorsko smiselni
• digitalno vodenje do prostih mest ter jasna ureditev dovolilnic in obiskovalcev
• vsaka lokacija se pred odločitvijo predstavi prebivalcem in potrdi s prometno, prostorsko ter finančno presojo

Merilo uspeha: Več reda in boljša dostopnost tam, kjer je primanjkljaj; manj iskanja prostega mesta in manj parkiranja na nedovoljenih površinah; več sproščenih pločnikov, zelenja ter varnih intervencijskih poti. Ne gre za splošno povečevanje avtomobilskega prometa, temveč za koncentracijo in boljše upravljanje parkiranja.